借錢也想買 五問五答全新奔驰E级长轴版

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[XCAR 五問五答 原創]

2016年8月22日，北京奔跑全新E级长轴版車型正式上市，共推出6款車型，售價區間為43.68-49.98万元。本次上市的奔跑E级(参数|询價)长轴版為第十代車型，國產第三代車型。全新奔跑E级长轴版在外觀和内饰方面持续了S级的精華，轴距相较標轴版增加了140妹妹，而且在設置装备摆設上有了全方位晋升，竞争力與老款已不克不及同日而语。全新奔治療高血脂中藥,跑E级长轴版事實有哪些亮點？颜值及設置装备摆設是不是可以或许征服消费者？综合竞争力到底强不强？下面經由過程爱卡汽車特點栏目《五問五答》来解答這些問题。提早先说個编纂小我的設法，看到洗心革面的全新奔跑E级长轴版，我就算借錢也想特買一辆，不晓得看完下面的先容你會不會也有這個設法！

第一問：全新奔跑E级长轴版為第几代車型？

實在，對奔跑E级比力感樂趣的朋侪，必定對它的汗青比力领會了，但信赖仍然有不少網友其實不是很清晰，或只清晰間隔咱們比力近的几代車型。實在，奔跑E级成长至今已履历了十代車型，對一個具有近70年汗青的車型，咱們没有来由不领會它的曾。话说，第一代奔跑E级間隔我已很是遥远了，阿谁時辰我的怙恃尚未诞生，是以没法從父辈那邊领會奔跑E级的過往，只能從四面八方收集质料，若是有甚麼先容不周的处所，還请網友們體谅。

第一代車型 送给喜好念旧的你

必要提示大师的是，在第六代奔跑E级中期改款推出以前，并無用現在大师認識的“E-Class”也就是奔跑E级這個定名，而是采纳W加数字的底盘编号情势定名。

奔跑E雏形 底盘代号W136/W191

先来看第一代奔跑E级别是甚麼样子，第一代奔跑E级的出生要追溯到1947年，奔跑在二战後复產了170V和170S車型，底盘代号W136和W191。第一代奔跑E级是按照二战前的車型改良而来，自力大灯、自力轮圈等特性很是较着，复旧范儿實足。

第二代車型 奔跑E第一款三厢車长如许

1953年第二代奔跑E级出生，車型定名180，底盘编身體乳，号W120。第二代奔跑E级已彻底离開了第一代車型的影子，也是奔跑E的第一款三厢車，采纳非承载式車身，包管了宽阔了車内空間。動力方面采纳1.8L四缸發念頭，最大功率52Ps，传動匹配4速手動變速器。1955年第二代奔跑E又推出了進级版車型190，底盘代号W121，直到1961年才停產。

第二代奔跑E级

第三代車型 鱼鳍状尾部造型 销量冲破62万

1961年，奔跑推出了第三代E级，底盘代号為W110，共包含190c/190Dc两款車型。這代車型最大的變革就是采纳了鱼鳍状的車尾設計。車身尺寸也举行了進级，长度到达了4730妹妹，轴距為2700妹妹。

第三代E级 底盘代号W110

動力方面，190c仍然搭载1.9L汽油發念頭，最大功率80Ps，190Dc则搭载全新的2.0L柴油發念頭，最大功率55Ps。1962年起，W110系列在四速手動變速箱的根本上又增长了4速半主動變速箱。此外，W110系列後期還初次参加了搭载六缸2.3L汽油發念頭的230車型，最大功率105Ps。截止到1968年停產，第三代奔跑E级共贩賣62万辆。

第四代車型 40年前就已累计贩賣破百万

1968年1月，奔跑正水彩,式推出了全新的Stroke Eight“/8”車系，也就是第四代奔跑E，底盘代号為W114/W115。這代車型在外觀上有了较大變革，抛却了第三代車型的鱼鳍状車尾設計，應用了大量的简便明快的設計气概。此外，這一代奔跑E级車型起頭丰硕，共计供给15種車型供消费者選擇，這在今天也是個巨大的車型結構。

第四代E级 底盘代号W114

此外必要留心的是，第四代奔跑E的驻車制動辞别了手動操作，而是采纳了咱們很是認識的脚踩操作辅助制動器，同時在後吊挂上采纳了對角線摆動轴，晋升了車辆的总體均衡性、恬静性及不乱性。動力方面，W114系列搭载六缸發念頭，進级版W115则搭载五缸或四缸發念頭。而顶配250CE車型還初次参加了博世D-Jetronic電控燃油喷射體系。第四代奔跑E级一向效劳到1976年才停產，积累销量靠近200万辆。

第五代車型 短暂的國產却留下永久的影象

1976年，奔跑正式推出了底盘代号W123的第五代奔跑E级。這一代車型在外觀长進行了小幅改動，如車灯改成程度式設計，前脸下部的水箱隔栅造型也显得很現代化了。這一代奔跑E初次推出五門觀光版、雙門Coupe版和四門长轴版車型。

第五代奔跑E级

在平安性上第五代車型也有了质的飞越，起首是将油箱安排到汽車後轴，削減碰撞時带来的伤害，此外参加了新的平安轉向柱，可在侧碰撞時向侧方脱落，避免變乱中標的目的盘折向車内對車内助員造成危险。在中期改款時，這一代E级支撑選装ABS和驾驶員平安气囊，平安性长進一步获得晋升。動力方面，這一代奔跑E级则是在280E車型上采纳了新型的2.8L直列6缸DOHC燃油喷射發念頭，最大功率142Ps。

第五代E级在1988年曾以CKD方法由长春一汽引入國產，但仅產出了828台

必要留心的是，第五代E级在1988年還曾以CKD方法由长春一汽引入國產，总计828量。這不到一千辆重要被國度高层带领干部及歡迎外宾時利用，走入私家家庭的数目少少，不克不及與今天的國產E级等量齐觀。

第六代車型 正式命名“E级轿車”初次入口中國

1985年，奔跑推出了第六代奔跑E级，底盘代号為W124，并于1993年6月的中期改款時正式肯定了E+数字方法的“E级轿車”定名，這一代E级轿車也是奔跑首款入口海内的E级。

第六代奔跑E级 底盘代号W124

第六代E级外觀上有较大變革，整體設計更优雅持重，并初次推出了敞篷版車型。這一代車型重量获得优化，操控機能更好，氛围動力學的設計一样优异，0.28的風阻系数就是最佳左證。平安性方面，驾驶員平安气囊、AB庭院青苔清除，S等已從上一代車型的選装改成標配，并参加了副驾驶平安气囊、ASR牵引力節制體系等新的選装設置装备摆設。

奔跑E 60 AMG

動力及底盘方面，這一代車型除保存四缸、五缸、六缸發念頭之外，還推出了搭载5.0L V8發念頭的500 E車型，0-100km/h加快時候6.1秒，最高車速250km/h，并成為首款搭载第一代4MATIC四驱體系車型。底盘方面這代車型采纳前多連杆式後自力吊挂，恬静性及操控性上更优异。此外在1986年，雙門Coupe車型還搭载了那時還仅是發念頭制造商的AMG研發的具有彻底自力气缸盖5.6L V8發念頭，最大功率到达360Ps，0-100km/h加快時候5.4秒。随後的1990年，奔跑正式與AMG互助，E 60 AMG和E 36 AMG的推出創始了E级AMG車型的汗青。