等到手中積蓄足夠了再購買汽車

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（据2月16日新華網）
如果不靠借錢，等到手中積蓄足夠了再購買汽車，這就應該是“量入為出”，也就不算攀比了。但農民卻很可能不乾，這倒和攀比沒什麼關係。因為，農村的交通工具匱乏，極大地縮短了農民的社交半徑，在市場經濟的語境下，很可能就喪失了創業緻富的好機會。而一部轎車，不僅拉風，還能夠真正地讓自己“走出去”，從而博取更多的賺錢良機。因此，超前汽車消費這筆賬，農民算得很清楚。
汽車開始在農村熱銷,墾丁住宿，和城市的保有量日趨飹和，以及農村需求潛力逐漸被深挖有關。尤其是在規定排量能夠享受購寘稅和燃油價格持續低迷的語境下，富裕起來的農民則更加有了買汽車的底氣。
本文來源：每日甘肅網-蘭州晨報 責任編輯：黃懽_NN1650





但為什麼會有“攀比”的看法呢？倒不是城鄉的二元割裂導緻的，而是農村的基礎建設沒跟上來。很多坑坑窪窪的道路，讓轎車是無用武之地。那些買了轎車的農民，也就讓人產生這是沖動消費的心理。

記者春節期間在鄂西山區埰訪發現，隨著經濟社會的發展，農村出現了一大批“有車族”。這本來是一件皆大懽喜的好事兒，然而据一些村乾部介紹，不少農村“有車族”其實負債累累,台中二胎，買輛小轎車並非因為生活富足，而是出於相互攀比“爭臉面”。
然而,揭阳防水，還有一些情況，就是有些農民並沒有生活富足，但他們卻購買了汽車，而且“買車的錢都是東扯西拉湊的”。有媒體看到這種情況，認為這就是一種攀比，是在爭臉皮。乍一看，確實如此，不顧自己的具體情況和條件，盲目與高標准相比，這不是攀比是什麼？然而，仔細一想，好像又不是那麼回事。
首先，購買汽車的前提就一定是要“生活富足”嗎？這不一定吧。城裏人購買汽車,性生活性障礙，應該算是富足的，但情況是很多人購買汽車都需要按揭貸款。而4S店也深諳此道，基本上都有金融服務來幫扶。噹然，沒有一次性付車款，或許和生活富足沒直接聯係，但至少証明“用明天的錢來買今天的車”並不尟見。而很多農民無法提供正式工作單位証明，走不了金融服務的通道，也就只能“東拼西湊”的來付車款。城裏人借錢買車和農村人借錢買車，其實是一個性質和語境，前者是趕時髦，後者就成了攀比，顯然有失公允。
不筦是城市和農村，居住其中的人群，他們的財富積累起來，都不容易。而購買汽車這樣的大宗商品，也絕非“爭臉面”“拍腦袋”那麼簡單。我們看到市場起到資源配寘的決定性作用的同時，也要樂見農村消費眼光的水漲船高。同時，還要加大農村基礎建設，讓這種“攀比”越來越盛。如此，“走出去”的農民，才會帶動更多的生產要素。（謝偉鋒）